لطالما كان غوس يركز على العملاء ، باعتباره المفهوم الأساسي لبناء محطة الغاز
في البيئة التنافسية للجودة والقياس والخدمة والسعر ، ما إذا كان تصميم وبناء محطة الوقود يلبي احتياجات العملاء المستهدفين وما إذا كانت كافية للعملاء سيلعبون دورًا مهمًا للغاية في مبيعات محطة الوقود .
أولا ، مفهوم تصميم محطات الغاز الحديثةوفقا للخبراء المعنيين ، فيما يتعلق بتصميم وبناء محطة الغاز ، فإن الصين متأخرة 20 سنة على الأقل عن الدول المتقدمة مثل الولايات المتحدة وبريطانيا. في مواجهة هذه الفجوة ، ستكون الدعوة لمفاهيم التصميم المتقدمة وممارسة معايير بناء المحطات من الدرجة الأولى واختيار المعدات والمرافق المتقدمة هي الطريقة الوحيدة لتحسين المستوى العام والقدرة التنافسية لصناعة محطات الوقود في الصين.
1. الدفاع عن مفاهيم التصميم المتقدمة
(1) قبل تصميم وبناء محطة الوقود ، ينبغي التحقيق مع العملاء المستهدفين لتحليل سيكولوجية المستهلك واحتياجات العملاء المستهدفين. من كل تفاصيل التصميم والبناء ، تم بناء مفهوم "العميل أولاً".
(2) يعتمد حجم محطة الوقود على نتائج تحليل دائرة الأعمال (تدفق المركبات ، هيكل تدفق حركة المرور ، فترة ذروة المرور) ، اعتمادًا على الاحتياجات الحقيقية للعملاء المستهدفين.
(3) يجب أن يتجنب تخطيط محطة الوقود تقاطع المركبات وأن يسهل دخول العملاء والخروج منهم كمبدأ أول ، وتقليل اختناقات المرور في المحطة ومسافة المشي عندما يدفع العميل.
(4) تقليل المساحة غير التجارية مثل المهجع والمكاتب ، وتعظيم مجال الأعمال التجارية مثل الممرات ومواقف السيارات ، وتوسيع وظائف الخدمة ومشاريع الأعمال ، وتحقيق "الاستهلاك الشامل" قدر الإمكان.
(4) يبرز استخدام تصميم صورة CI مميز التأثير البصري وجاذبية مظهر محطة الوقود للعميل. علامات وبطاقات السعر أهمية خاصة.
2. التوحيد هو الاختيار الحتمي لتصميم وبناء محطات الوقود
نظام التعرف على الصور الموحد هو الأساس والأساس لتحقيق التشغيل المتسلسل لمحطات الوقود. تمتلك مجموعة من "دليل التعرف على الصور المرئية" الناضجة والمتقدمة والتشغيلية و "دليل التصميم" و "معايير البناء" إدارة سلسلة من محطات الوقود. الدلالة.
توحيد بناء محطة الغاز هو بالتأكيد ليس تبسيط حجم البناء وتخطيط المحطة. يعتمد على خصائص المنطقة ، والمظهر والصورة ثابتان ، ونماذج المعدات الرئيسية متسقة ، ومرافق الخدمة متسقة ، من أجل الحصول على وحدة نمط البناء الكلي والصورة. تماما مثل سلسلة مطاعم كنتاكي وماكدونالدز.
3. التركيز على المسؤولية الاجتماعية القائمة على "الصحة والسلامة وحماية البيئة"
محطات الوقود هي نافذة شركات النفط ، وسوف تنعكس المسؤولية الاجتماعية لشركات النفط في محطات الوقود. يجب أن تكون "خلق الانسجام بين الطاقة والبيئة" هي المهمة المقدسة لكل محطة وقود.
من خلال تطبيق تقنيات جديدة ، سنقوم بالتشجيع والتوزيع التدريجي لموزعات الوقود ذاتية الخدمة وأنظمة تسجيل النقد ، وآلات نقاط البيع ، وأدوات قياس مستوى الخزان ، وأجهزة استرداد النفط والغاز ، وأجهزة مراقبة الكاميرا ، وأنظمة إطفاء حرائق رغاوي الرش الأوتوماتيكية ، وغيرها من المعدات المتقدمة. اجعل الوقود أسرع ، وأكثر صحة ، وأكثر أمانًا ، وصديقًا للبيئة.
ثانيًا ، الخطوات والنقاط الرئيسية لتصميم محطة الوقود
يتضمن تصميم محطة الوقود أربع خطوات رئيسية هي: التنبؤ بالمقياس ، والتخطيط الوظيفي ، والتخطيط وتصميم البناء.
التنبؤ النطاق
وفقًا لنتائج "RES location" من محطة الوقود ، نوع الموقع (محطة وسط المدينة ، محطة الضواحي المشتركة ، محطة الطريق الرئيسية ، محطة الطرق الثانوية ، المحطة الريفية النائية) والمبيعات اليومية المتوقعة ، ذروة الطلب على الوقود ، مبيعات النفط كما تحدد بنية حجم محطة الوقود. مؤشر التصميم لمقياس التزود بالوقود يشمل:
(1) حجم وشكل الخط الأحمر المستخدم ؛
(2) عدد المسافات بين المسافات وحجمها وشكلها.
(3) عدد جزر التزود بالوقود ، وعدد الناقلات (البنادق) ، وأصناف المبيعات وتصميمها ؛
(4) عدد وقدرة الدبابات.
(5) عرض المدخل والخروج ، ونصف قطر الدوران ، إلخ.
2. التخطيط الوظيفي
وفقًا لنوع موقع محطة الوقود ، وظروف الطريق ، وتدفق حركة المرور ، والبيئة المحيطة ، والمنافسين وعوامل أخرى ، حدد مجموعة العملاء المستهدفة لمحطة الوقود ، وتحليل الحالة النفسية للمستهلكين وطلب المستهلك من مجموعة العملاء الرئيسية المستهدفة ، واستخدام هذا لتنفيذ تخطيط وظيفة الخدمة لمحطة الوقود. . تحديد ما إذا كنت تريد بناء محطة وقود واحدة ، أو إنشاء مزيج من "محطة وقود + متجر" ، "محطة وقود + خدمة سيارات" ، "محطة وقود + وجبات سريعة".
3. تخطيط الطائرة
ما إذا كان تصميم محطة الوقود معقولًا أم لا يعتمد على ما إذا كانت خطة التصميم وتخطيط المبنى ملائمين للعميل وما إذا كانت مفيدة للعملية. التخطيط العام للخطة هو أساس وتصميم محطة الوقود ، وهو أيضًا محور وصعوبة تصميم محطة الوقود. يتم تحديد خطة التصميم العامة بشكل أساسي من قبل العملاء المستهدفين لمحطة الوقود ، والتنبؤ بالمقياس ، وتحديد موقع وظيفة الخدمة ، ومنطقة الأرض.
4. تصميم البناء
يشمل التصميم الإنشائي لمحطة الوقود: التصميم المعماري ، تصميم العمليات ، تصميم الحماية من الحرائق ، تصميم حماية البيئة ، اختيار المعدات والمرافق الرئيسية ، والتصميم الإضافي الآخر. تصميم محطة الوقود هو عمل محترف للغاية ، واللوائح الوطنية ومعايير الصناعة وقواعد الشركات سليمة نسبيًا ، لذلك هذا الكتاب هو مجرد مناقشة عامة ، ولا يتضمن التفاصيل الفنية في تصميم وبناء محطات الوقود.
ثالثا ، التصميم المعماري لمحطة الوقود
يمكن أن يجعل الشكل والواجهة المناسبة للمبنى "شخصية" مميزة للمبنى ، مما يجعل الناس يشعرون بالانتعاش ويتمتعون بالجمال. على العكس من ذلك ، فإن الصورة المعمارية المتواضعة والرتيبة والمملة غالباً ما تكون مربكة ومزعجة وغير مريحة.
تحتوي محطة الوقود على حجم صغير ، لكن لها تأثير مكمل مع المباني الأخرى. في المجال المعماري ، يكون في بعض الأحيان أكثر مباشرة وتتحرك من المباني العالية. لذلك ، ينبغي أن تصميم محطة وقود إيلاء الاهتمام للابتكار والتكامل العضوي مع البيئة المبنية.
الرابعة ، والتخضير البيئي لمحطات الغاز
ما هي فوائد خضرة في محطات الوقود ، ولماذا يجب أن تكون خضرة من محطة وقود خضراء؟ قبل الإجابة على هذا السؤال ، يجب علينا أولاً أن نفهم ضرورة وأهمية تخضير المناطق الحضرية.
تقع محطات الوقود بشكل عام في الطرق الرئيسية ، والموقع واضح ، وجذاب للغاية ، ومخضرم جيد ، ويمكن تجميل المناظر الطبيعية ، وتنسيق البيئة ، وهو جزء لا يتجزأ من تخضير المناطق الحضرية. تتميز عملية تخضير محطات الوقود بالمزايا التالية:
1 يمكن أن يحسن تخضير البيئة. يلعب تخضير محطات الوقود ، وخاصة الأشجار والمروج ، دورًا مهمًا في تخفيف ارتفاع درجة الحرارة والتغلب على حرارة الانعكاس. وفقًا للقياس ، يمكن أن يقلل اللون الأخضر المعقول من درجة الحرارة في الصيف بمقدار 3-5 درجات مئوية ودرجة الحرارة في فصل الشتاء بمقدار 1-2 درجة مئوية.
2 يمكن أن يؤدي زيادة درجة حرارة اللون الأخضر إلى زيادة رطوبة الهواء وتوليد الهواء النقي وتنقية الجو.
3 تخضير يمكن أن تمنع الرياح والرمال. قلل الشوائب في الهواء وقلل من محتوى الغبار.
4 يمكن أن يقلل التقليل من الضوضاء ويزرع الأشجار في المدينة ويفتح مساحات خضراء ، مما يؤدي إلى تقليل الضوضاء.
5 التخضير لديه الوقاية من الكوارث وامتصاص الصدمات. بمجرد حدوث حريق أو انفجار في محطة بنزين ، يمكن للمساحة الخضراء أن تمنع انتشار الحريق. يمكن للعديد من النباتات الخضراء منع الحريق من الانتشار بسبب كمية المياه الكبيرة في الفروع و الأوراق ، وتنتشر الشرر العزلة.
بعد تخضير محطة الوقود ، تلعب دورًا مهمًا في تنظيم مزاج العميل وحماية الرؤية وتعزيز الصحة. في الوقت نفسه ، يضيف اللون أيضًا إلى اللون الأخضر العام للمدينة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب تصميم محطة الوقود بمساحة مفتوحة مناسبة ، ويجب ترتيب بعض المناظر الطبيعية للتنسيق مع البيئة المحيطة والمباني لجعل التصميم مبتكرًا.
يجب أن لا يؤثر تخضير محطة الوقود على أعمال صيانة المعدات والمعدات. عند مدخل محطة الوقود والخروج منها ، يجب عدم زرع شجيرات المدارس الثانوية حتى لا تؤثر على رؤية السائق وتعيق مرور السيارة.
خامسا حجم محطة الغاز وحساب العملية
يتم تحديد المعدات وسعة التخزين لمحطة الوقود بشكل رئيسي من خلال تدفق السيارة. عند فحص حجم حركة المرور ، يجب أيضًا فحص نوع السيارة ونوع الزيت المطلوب لتحديد نسبة البنزين والديزل المقدم إلى محطة الوقود. تعتمد قدرة التزويد بالوقود لمحطة الغاز بشكل أساسي على عدد ممرات الوقود ، وعدد الخزانات ، وسعة الخزان وعدد الخزانات.
على سبيل المثال ، يعتمد حجم حركة محطة الوقود بشكل رئيسي على السيارات الصغيرة. يعتمد التصميم على بيع البنزين ، ويتم وضع الديزل بشكل صحيح. نسبة البنزين إلى الديزل هي 2: 1. إذا تم التحقق من حجم حركة المرور ، شاحنة الحاويات الكبيرة بشكل أساسي للأشخاص والشاحنات ، يعتمد التصميم على بيع الديزل ، المضاف إلى البنزين ، ونسبة الديزل إلى البنزين هي 2: 1. بعد تحديد نوع الزيت المباع ، حدد عدد الناقلات وعدد ممرات الوقود وقدرة الخزان.
1. حساب عدد الناقلات
ترتبط القدرة التصميمية لمحطة وقود مباشرة بأداء وتكوين الناقلة. تم تجهيز محطة الغاز العامة من الدرجة الأولى بـ 6-8 صهاريج ، ومحطة الغاز من المستوى الثاني مزودة بـ 3-5 صهاريج ، ومحطة الغاز من المستوى الثالث مزودة بحاويتين على الأقل. يبلغ متوسط سعة الوقود اليومية لكل ناقلة 6000-10000 لتر / (يوم. تايوان) ، وموزع الوقود المحلي يأخذ كمية وقود منخفضة ، ويوزع موزع الوقود المستورد كمية وقود عالية. لا تتعلق سعة التزود بالوقود بعدد الناقلات والأداء فحسب ، بل ترتبط أيضًا بعوامل مثل ممرات الوقود ، وتغيرات تدفق المركبات ، وظروف السيارة ، وتشغيل محطة الوقود ومستويات الإدارة. لذلك ، فإن تحديد سعة محطة الوقود يمثل مشكلة معقدة لها عدة عوامل. وفقًا للممارسة ، تبلغ السعة القصوى لتزويد كل ناقلة في محطة وقود حوالي 50٪ من التدفق الأقصى المقنن لها. يمكن حساب عدد ناقلات محطات الوقود وفقًا للمعادلة التالية:
n = [(1000G) / (300Q)] β (2-1)
في صيغة ن عدد ناقلات.
محطة وقود G- كمية الوقود السنوية.
Q- متوسط كمية التزود بالوقود اليومية من كل ناقلة ، تأخذ 6000-10000L / D. تايوان. خدمة التزويد بالوقود على مدار 24 ساعة تأخذ 10000L / D. تايوان. محطة وقود الخدمة اليومية تأخذ 8000L / D.
معامل استخدام موزع الوقود is هو 1 للديزل و 2 للبنزين.
يجب أن يأخذ إعداد الناقلة في الاعتبار الأنواع المختلفة من وقود البنزين والديزل. في الوقت نفسه ، ينبغي النظر في صيانة وصيانة المعدات لضمان التشغيل المتواصل لمحطة الوقود.
2. يتم تحديد عدد ممرات التزود بالوقود
يرتبط حجم قدرة التزود بالوقود مباشرة بعدد ممرات التزود بالوقود. هناك العديد من ممرات التزود بالوقود في محطة الوقود ، وهناك أوقات أكثر للتزود بالوقود لكل وحدة زمنية ، وقدرة التزود بالوقود كبيرة أيضًا ؛ هناك عدد أقل من ممرات التزود بالوقود ، وقطارات أقل للتزود بالوقود لكل وحدة زمنية ، وبالتالي فإن سعة التزود بالوقود صغيرة. عمومًا ، تحتوي محطة الغاز من الدرجة الأولى على 4-6 مسارات ؛ محطة الغاز من المستوى الثاني لديها 2-4 حارات ؛ محطة الغاز من المستوى الثالث عادة ما يكون 1-2 حارات. بشكل عام ، يجب ألا يقل عرض الممر الفردي عن 3.5 متر ، ويجب ألا يقل عرض الخط المزدوج عن 6.5 متر ، ويجب ألا يقل طول الخط الرئيسي لمحطات الغاز الواردة والصادرة عن 10 أمتار.
3. تحديد قدرة خزان التخزين تحت الأرض
عند تحديد سعة الخزان تحت الأرض لمحطة وقود ، ينبغي أولاً مراعاة المسافة بين محطة الغاز ومستودع النفط. إذا كانت المسافة بعيدة ، فقد تكون سعة خزان التخزين تحت الأرض أكبر ، والعكس صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، يرتبط وضع نقل المنتجات النفطية أيضًا بشكل مباشر بقدرة صهاريج التخزين تحت الأرض. على سبيل المثال ، يستخدم نقل النفط السيارات ، ويتم ضمان ظروف نقل كافية للمركبات. قد تكون صهاريج التخزين تحت الأرض أصغر ، والعكس صحيح. يتم التأكيد هنا على أنه من المفضل أن يكون لمحطات الوقود معدات نقل السيارات الخاصة بها. إذا لم يكن للوحدة سيارة خاصة بها وتحتاج إلى استئجار سيارة وحدة أخرى لنقل النفط ، فقد يكون الخزان في محطة الوقود أكبر. القيود البيئية حول محطة الغاز مهمة أيضا. إذا كانت القيود جيدة ، يمكن أن تكون سعة الخزان أكبر. إذا كانت الظروف ليست جيدة ، يمكن أن يكون أصغر. يمكن إجراء حساب سعة خزان التخزين تحت الأرض لمحطة الوقود على النحو التالي:
V = [(Gk) (1000a)] * 1.2 (2-2)
القدرة التصميمية لخزان البنزين أو الديزل في محطة تخزين V-gas ؛
متوسط كمية الوقود اليومية G ، L ؛
أيام K- احتياطي ، عادة ما يستغرق 2-3 أيام ؛
عامل الاستفادة من التخزين عمومًا هو 0.9 للبنزين و 0.85 للديزل.
وفقًا للصيغة المذكورة أعلاه ، يمكن تصميم سعة محطة الوقود المعقولة لضمان استقرار الأعمال التي تعمل بالوقود وتجنب نقص النفط في محطة الوقود. باختصار ، يجب أن تفي سعة الخزان لمحطة الوقود بمتطلبات السيارة التي تنقل الزيت لتصريف الزيت إلى الخزان في الوقت المناسب. تأكد من وجود كمية كافية من الزيت لتزويد السيارة بالوقود قبل الزيت التالي.
يتم تحديد عدد الخزانات ، ويمكن تحديد السعة الإجمالية للصهاريج تحت الأرض لمحطة الوقود وقدرة الخزان الفردي وفقًا لدرجة محطة الوقود. سعة حساب الصيغة (2-2) هي فقط تخزين نوع واحد من الزيت. بالنسبة لمحطات الوقود التي تعمل بمجموعة متنوعة من الزيوت ، يجب حسابها وفقًا للزيوت المختلفة ، ولكن يلزم وجود خزان واحد على الأقل لكل نوع من أنواع الزيوت. . تحت حجم معين ، يكون اختيار خزان واحد أكثر اقتصادا من اختيار خزانين أو أكثر. تستخدم الوحدة كميات أقل من الفولاذ ويتم تقليل مساحة الأرضية. في التصميم ، يجب إجراء مقارنة واختيار المخطط ، بحيث يمكن لخزان تخزين خزان الغاز تلبية احتياجات إضافة 3B دون التسبب في نفايات.
4. ارتفاع شفط ناقلة
تسمى المسافة العمودية بين قاع الخزان الأرضي ووحدة مضخة الزيت في الناقلة ارتفاع الشفط. ويبلغ ارتفاع الشفط لموزع الوقود المحلي 3 أمتار ، ويبلغ ارتفاع الشفط لموزع الوقود المستورد 4 أمتار. يتجاوز هذا النطاق ، سيتأثر أداء عمل الناقلة ، بحيث لا يمكن امتصاص الزيت من الخزان إلى الأرض للتزود بالوقود. يرتبط ارتفاع الجاذبية بعوامل مثل النوع ، الثقل النوعي ، اللزوجة الديناميكية للزيت وأداء الناقلة. يرتبط أيضًا بقطر وطول خط الأنابيب ، والصمامات الموجودة على خط الأنابيب ، والمرفقين وعوامل أخرى.
سادسا ، بناء محطة وقود وإجراءات البناء
يعتمد إنشاء محطة الوقود على تصميم محطة الوقود ويستند إلى الانتهاء من الموافقة على محطة الغاز. فيما يلي وصف موجز للعملية العامة لبناء محطات الوقود من ثلاث مراحل: البناء الإعداد والبناء الهندسي وقبول المشروع.
1. التحضير للبناء
في مرحلة الإعداد الأولي لبناء محطة الغاز ، هناك ثلاث مهام رئيسية.
(1) الحصول على التراخيص والتصاريح اللازمة للبناء. وهذا يعني أن وثائق الموافقة لبناء محطات الوقود الصادرة عن الإدارات الاقتصادية والتجارية على مستوى المقاطعات والمقاطعات ، وكذلك "تصريح تخطيط أراضي البناء" و "تصريح تخطيط هندسة البناء" و "تصريح بدء هندسة البناء" ".
(2) إجراء مناقصة للمشروع ، وتحديد وحدة البناء ، والتوقيع على عقد مشروع مفصل وشامل مع وحدة البناء ، وإعداد خطة البناء لوحدة البناء.
(3) وفقًا للعقد ، سيتم ربط جمع المياه الذاتية وإمدادات الطاقة البلدية والاتصالات البريدية وتصريف المجاري وتسوية الموقع لموقع البناء ، أي "الوصلات الخمسة ومشروع التسوية الواحد".
2. البناء الهندسي
يشمل بناء محطات الوقود بشكل رئيسي الإنشاءات الرئيسية ، والتكنولوجيا ، والتغليف ، الحماية من الحرائق ، الحماية من الصواعق ، مكافحة الكهرباء الساكنة ، الكهروميكانيكية ، إمدادات المياه والصرف الصحي ، الصرف الصحي ، التدفئة ، حماية البيئة ، البيئة ، إلخ. في عملية البناء المحددة ، ينبغي أن نولي الاهتمام للنقاط التالية:
(1) اتبع بدقة رسومات التصميم لضمان جودة المشروع. في عملية البناء ، تم تبني مبدأ المنحى. العملية السابقة فقط هي التي يمكنها اجتياز اختبار القبول قبل الدخول في العملية التالية. فقط المشروع المخفي يمكنه تمرير القبول قبل الدخول في العملية التالية.
(2) تقليل وقت البناء وتوفير الاستثمار. يعد تقصير فترة البناء أحد الإجراءات لتقليل تكاليف التطوير وزيادة الأرباح. عند توقيع عقد البناء ، ينبغي ربط فترة البناء بالمنافع الاقتصادية. يجب أن تتحكم وحدة البناء في التكلفة الإجمالية للمشروع من ثلاثة جوانب: التحكم في ميزانية البناء ، ودفع المشروع ، والتكاليف المرتبطة بالبناء ، وتوفير الاستثمار.
(3) إيلاء الاهتمام لإدارة السلامة وإدارة موقع البناء أثناء البناء. ترسل وحدة البناء الإشراف الهندسي إلى موقع البناء للإشراف على عملية البناء بأكملها.
(4) يجب أن تتبع الحماية من الحرائق ، والحماية من الصواعق ، ومكافحة ساكنة ، وحماية البيئة ، وما إلى ذلك من محطات الغاز مبدأ "التصميم المتزامن ، والبناء المتزامن ، والقبول نفسه".
3. القبول الهندسي
يمكن تقسيم قبول المشروع إلى مرحلتين: القبول الأولي وقبول الإكمال. يتم تنفيذ القبول الأولي من قبل وحدة البناء في البناء والتصميم والاستخدام والوحدات الأخرى ذات الصلة ، ويتم تنظيم قبول الإكمال من قبل الدوائر الحكومية ذات الصلة. تتضمن المحتويات الرئيسية لقبول المشروع ما يلي: القبول المخفي للمشروع ، وقبول إتمام المشروع على أعلى مستوى ، ومقارنة بيانات السحب ، وقبول التسليم ، وسحب إتمام المشروع ، والفائدة الاقتصادية ومراجعة الجودة.
